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智慧停車,停車智慧
發布時間:2019-4-4 17:11:10      點擊次數:1372



隨著國民經濟快速增長,居民消費水平日益增高,汽車不再是昂貴的消費品,在國內已實現了大規模普及,汽車保有量節節攀升。根據公安部的數據統計,截至2018年9月底,全國機動車保有量達3.22億輛,其中汽車保有量2.35億輛;2018年以來,全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年,我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛,平均增長率達到14.3%。


普通停車存在的六大問題

車雖好,但目前仍存在較多問題:

1、找車位難:不知道附近停車場位置、空位數量、哪家更加實惠;

2、場內找車位難:缺乏場內導航,入場后找不到車位;

3、停車后尋車難:停車場空間大,環境及標志物類似,方向不易辨別,離場時往往找不到車;

4、繳費排隊:人工繳費,現金找零,程序繁瑣;

5、出入慢:出入場停車取卡、還卡,費時費力;

6、智慧停車不夠“智慧”:如今不少企業還圈定在“互聯網+停車”的概念之中,停留在信息收集和共享的階段,尚不能對停車信息和數據進行分析。


智慧停車興起智慧停車系統是運用物聯網、云計算、大數據等技術,對采集的停車信息進行分析、處理和應用,為使用單位和公眾用戶提供智慧化停車服務的信息系統。

智慧停車的概念興起于2014年,2015年在資本涌入下迎來爆發,有超過200家企業參與智慧停車建設。這些大致可分為兩類,一類是傳統的停車場設備供應商,云停車系統中相關的信息比較全面,云平臺甚至可以控制場庫內的設備,通過智能化應用操作和良好的客戶體驗來吸引用戶。


成都出臺智慧停車標準體系3月28日,《成都市智慧停車標準體系》的編制工作已全面完成,并于3月26日經成都市市場監督管理局,以地方標準形式正式對外公開發布實施。

《成都市智慧停車標準體系》包含《成都市智慧停車信息系統建設規范》《成都市停車場(庫)運營管理服務規范》和《成都市共享停車服務規范》。其編制旨在進一步推進“互聯網+停車”,實現停車信息互聯互通,確保停車資源的高效利用和精細化管理,提升停車行業整體服務水平。

《成都市智慧停車信息系統建設規范》在總則層面,明確了智慧停車信息系統建設的術語定義、建設原則、基本架構和總體要求。


未來發展模式1、智慧停車平臺普遍推廣

一線城市、省會城市汽車保有量大、汽車駕駛人數量多,隨著城市級智慧停車平臺數據量快速增加,停車服務及應用將越來越廣泛。路內路外打通、線上線下互動、社會資源共享將進一步完善城市服務功能,進一步提高城市治理水平,進一步為廣大市民和消費者提供便捷實惠的服務。

2、新技術技術推動

隨著我國5G商用推廣、AI技術在應用層面的發展等前沿技術用于停車行業,視頻識別和移動通信、云計算、大數據、智能停車設備等智慧停車相關技術的各項指標將不斷優化,可以適應更多的停車應用場景,改善用戶的停車體驗。智慧停車還將和智慧交通、智慧城市集成化應用和推廣,形成產業服務體系,促進政府從城市建設、城市治理向城市服務的轉變和演進。

3、無人化呈爆發式增長

繼智慧停車“三免模式”衰落后,無人值守、無感支付、專人服務等不同模式的界限更加清晰、管理更加精細、生態匹配更加完善、應用場景更加成熟,此外產研結合、產融結合對停車行業的推動,可能使得無人值守、無感支付呈爆發式增長。

4、智慧停車平臺更加廣泛和多元

智慧停車平臺有兩大功能屬性:社會公共服務和市場運營服務。社會公共服務功能主要應用于2G業務,即城市政府及相關職能部門,如公安交管、城市規劃與建設、城市管理、交通運輸、等治安維穩。市場運營服務功能主要應用于2B、2C業務,即基于平臺的信息和數據開展增值業務或異業合作。

--轉自311供應鏈研究所

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